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工程機械行業洗牌或將來臨
去年下半年以來,中國工程機械產業告別此前多年的高速增長,增速下滑在今年上半年依然未見改善。據和訊網報道,中國1-6月份挖掘機、裝載機、推土機、壓路機累計銷量分別為78614臺、104836臺、5458臺、7849臺,同比增速分別為-38.40%、-25.60%、-38.10%、-44.87%。


  全球工程機械第一巨頭卡特彼勒于7 月 25 日發布歷史上最好季度業績報告。2012年第二季度利潤達16.99億美元,同比增長67%,創歷史新高;銷售和收入總額173.74億美元,同比增長22%。


  卡特彼勒并預期全年銷售和收入總額在680億至700億美元,每股盈利9.6美元。


  與此同時,外界針對中國工程機械企業的裁員風波、信用銷售模式和“走出去”戰略的質疑聲也漸起,中外是否真的“冰火兩重天”?


  8月14日,華夏時報記者就此采訪了中聯重科副總裁兼總法律顧問孫昌軍博士。


  華夏時報:孫總您好,今年工程機械行業外界看空的聲音比較多,中聯重科的情況如何?


  孫昌軍:在6月29日的公司股東會上,公司介紹1-5月主營產品混凝土機械實現了40%的增長,遠高于行業2%的增長。增長的原因是技術提升、營銷布局和品牌推廣。運用CIFA的碳纖維臂架技術開發的長臂架泵車,受到市場歡迎,也提升了利潤率。


  土方機械今年采用聚焦戰略,有望實現成倍增長。塔機產品依然保持巨大領先,并且在國際上也具有競爭力。中聯的塔機加上工程起重機,在全球起重機領域可以排名第二,僅次于利勃海爾。


  雖然說受宏觀經濟影響,國內工程機械的增速會有放緩,但還在增長。而且,中聯重科今年的海外出口也在提速。


  華夏時報:最近對工程機械信用銷售模式質疑的聲音比較多,還款逾期引發的矛盾也常見諸報道,您怎么看待?


  孫昌軍:應該說信用銷售國內企業都是學了國外的。在國際上,信用銷售是包括汽車采購在內的設備購買一種主流模式。有統計,卡特彼勒自從1983年成立金融服務公司以來,卡特彼勒金融服務交貨額占卡特彼勒集團設備銷售收入的比重(即金融服務滲透率)從1989年的16%穩步攀升,目前基本維持在80%上下。


  不只是卡特彼勒,小松金融、福特金融、通用金融無一不對公司的銷售產生巨大的作用,同時也是利潤的重要來源,還能對沖經濟周期,提升企業的估值,并助力全球化。


  2008年10月,中聯重科正式啟動“中聯重科融資租賃全球服務體系”建設,開始了“中國廠商金融全球化”、“中國制造+中國金融”攜手走向海外的探索之路。


  目前來看,融資租賃業務對中聯重科的國內市場占有率提升和海外業務拓展,都起到了非常重要的作用。


  卡特彼勒2季報恰恰說明,東方不亮西方亮,擁有全球市場是規避風險的有效途徑。應該說,相比全球巨頭,這條路我們還有很大提升空間。


  華夏時報:但外界認為這種業務模式帶來的風險也很大,比如壞賬?


  孫昌軍:中聯重科采用的廠商金融模式,廠商金融是由廠商控制的。融資租賃,設備的所有權和抵押權都在廠商,比分期付款模式風險要可控。


  其次,中聯重科有著完善的風險管理體系,對信用銷售嚴格把關。信用條件從原來的每季度變化,到現在每月每周都在調整,應該說我們比銀行還要嚴格。今年我們還成立了專門的金融風險監管部。


  此外,像GPS信息技術的運用,也使我們能保持和用戶的雙向溝通。


  如果因為害怕風險,只做全款業務,對分期、融資租賃、按揭業務都退避三舍,那只會丟掉大片市場。


  風險并不可怕,關鍵在于有能力去控制。自身風控體系建設好了,把平臺陣地布好了,才能沖鋒陷陣。中聯重科融資租賃業務的壞賬率非常低,在可控范圍。


  中聯重科是一家輕資產的公司,在行業占比較低。而且,相比我們的產值,人員結構也合理。這有利于我們應對經濟周期轉換。


  而且,我們的融資租賃是放置在上市公司架構內的,報表合并,信息公開透明,投資者一覽無遺。


  華夏時報:今年海外戰略日益受到工程機械企業的重視,越來越多的中國企業走出去。中聯重科是同行最早實施海外并購的,您怎么看待?


  孫昌軍:如果沒有2008年收購CIFA,中聯不可能做到今天這樣的規模,在技術上保持領先,市場上也占得先機。現在來看,成果尤為明顯,當年的收購是超值的。


  但海外并購,從國際上來看,失敗案例遠大于成功的多,中國企業走出去恐怕也不能脫離這個規律。中聯重科收購CIFA,也經歷了比較漫長的整合過程,文化的差異尤為不易。


  還有一個時機的選擇,中聯重科收購CIFA之后,正好碰上國家“4萬億”政策出臺,提供了一個整合的緩沖點,過渡比較平穩。


  中聯重科做事有個特點,做事之前愿意花很多時間去想去觀察,想明白了才進行,謀定而后動,動起來則很快。


  如果盲目收購,或者時機不佳,恐怕整合成功的難度會大一些。


  華夏時報:現在行業內各個細分市場外來者加入的現象比較普遍,像南車、廈工、徐工也進軍混凝土機械,你們也發力土方機械。這個行業會不會出現大魚吃小魚式的整合?


  孫昌軍:從國際上來看,工程機械往往只有幾家大企業最終留了下來。在宏觀經濟環境趨緊,行業增速下滑的時刻,只有一些真正優秀的企業才會在競爭中生存下來。行業洗牌是一個可以預期和討論的問題。中聯重科有信心成長為一家全球領先的企業。


  專家聲音:


  劉俊海教授 中國人民大學法學院: “與眾多公司法務部都是邊緣部門,甚至一些金融機構中法務部門也處于二線崗位不同,中聯的風險管理部門就是一線業務部門,就是核心機構。他們愿意投入300、400人來從事風險管理,體現出老板的遠見,說明有什么樣的老總就有什么樣的風險管理文化”。
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